Pédales Asetek SimSports Forte Sim Racing - Frein et accélérateur

Inspiré des courses réelles, l'ensemble de pédales Forte Sim Racing a été minutieusement testé par des coureurs et des simulateurs de course. C'est en gardant ces commentaires à l'esprit que les pédales SIM sont conçues et conçues. Le MLCPC™ (cylindre alimenté par cellule de charge mécanique) Le cylindre de frein est conçu pour vous offrir une expérience de freinage réaliste et est rigoureusement testé avec jusqu'à 180 kg de force sur la pédale.

Si vous recherchez la meilleure sensation de pédale de frein pour voiture de course, sans passer au système entièrement hydraulique , ne cherchez pas plus loin ! La pédale de frein du jeu de pédales Forte peut être réglée de douce à dure et elle le restera – contrairement à de nombreuses autres pédales de simulation de course sur le marché, où la dureté et la sensation se dégraderont avec le temps. Ce n'est pas une coïncidence si un pilote de course veut que la pédale de frein, lorsqu'elle est complètement enfoncée, donne l'impression de pousser un mur . De plus, le Forte, bien qu'il ne soit pas hydraulique, vous offrira toujours la « sensation hydraulique » d'une pédale de frein complètement enfoncée, où vous pourrez toujours moduler la pression/freiner en sentier grâce au système à 2 étapes inspiré d'Invicta™. Dans la vraie vie, vous aurez l'impression que la pédale de frein, lorsqu'elle est enfoncée à 100 % et fort, réagit toujours à une pression supplémentaire, comme lorsque vous essayez de comprimer le liquide dans un système de freinage.

La conception est conçue en pensant à l'expérience utilisateur, où tous les éléments réglables sont colorés pour vous permettre de démarrer rapidement et pour garantir une utilisation intuitive et pratiquement sans outil. Les pédales Forte Sim sont hautement réglables pour vous aider à canaliser le pilote de voiture de course qui sommeille en vous, en modifiant les paramètres de course et de dureté selon vos préférences exactes. Et en utilisant le logiciel Asetek SimSports® RaceHub™ , vous êtes prêt à courir en un rien de temps.

Le cylindre de frein Asetek SimSports MLCPC (Mechanical Load Cell Powered Cylindre) vous offre, loin d'un système hydraulique complet , une expérience de conduite authentique de voiture de course. Le jeu de pédales Sim Racing est dans tous les sens fabriqué au Danemark – conçu, fabriqué et assemblé au Danemark. Le cylindre de frein est doté d'un capteur de cellule de charge conçu sur mesure qui détecte les changements réels de force sur la face de la pédale, jusqu'à 180 kg de force sur la face de la pédale elle-même (avec l'élastomère le plus dur 4000N enfoncé de 12 mm / jusqu'au 2 ^ème étape est engagée), ce qui vous permet de vous rapprocher le plus d'une expérience de freinage réaliste.

Étant donné que le capteur de cellule de pesée est doté d'un engrenage, tout utilisateur utilisant l'élastomère le plus souple ou l'élastomère le plus dur bénéficiera de la résolution complète de la cellule de pesée, de la pédale relâchée au 2 ^ème étage.

Les pédales de frein et d'accélérateur Forte sont compatibles avec le système d'embrayage Invicta . Non inclus.

Saviez-vous?
Nous proposerons une voie de mise à niveau du système de freinage Forte vers le système de freinage Invicta THORP. À venir.

VIDÉO DE CONCEPTION ET DE CARACTÉRISTIQUES

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

• Technique générale
• Design danois industriel exquis, radical et minimaliste
• Fabriqué au Danemark
• Arrêts de pédale réglables
• Paramètres de voyage réglables
• Base de pédale et bras de pédale en aluminium anodisé entièrement noir avec coupe contrastée usinée CNC.
• Plaques de pédale lisses et respectueuses des chaussettes en aluminium anodisé entièrement noir permettant des heures et des heures d'utilisation confortable. Les plaques de pédale peuvent être réglées verticalement.
• Base de pédale avec repose-talon intégré et LED RVB qui peuvent être réglées, atténuées ou complètement éteintes dans le Logiciel RaceHub ™.
• Les calibrages effectués en Hub de course sera automatiquement enregistré dans notre EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). Il en résulte que l'étalonnage (pressions, zones mortes et plus) restera enregistré pour chaque simulateur/jeu (vous devez définir les valeurs 0 et 100 % dans le jeu)
• Une seule connexion USB au PC depuis le pédalier, quels que soient 2 ou 3 pédales utilisations
• Toutes les caractéristiques mécaniques réglables sont par défaut de couleur orange.
• Electronique développée en interne avec une résolution de 16 bits.
• Facile à ajouter embrayage pédalez vers le combo Forte Throttle & Brake.
• Fabrication durable avec réutilisation à 100 % sur site des déchets
• Conçu et testé pour +1 000 000 d'activations, ce qui dépasse de loin toutes les spécifications d'une voiture de course.
• Plateau d'embrayage adapté aux chaussettes inclus.
• Système de freinage
• Le cylindre de frein en instance de brevet MLCPC™ (Mechanical Load Cell Powered Cylindre) vous offre l'expérience de conduire une véritable voiture de course.
• Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes longue durée intégrés et bague en bronze au point de rotation de la chape.
• Fabrication durable avec réutilisation à 100 % sur site des déchets
• La cellule de pesée détectera jusqu'à 180 kg de force sur la face de la plaque de pédale .
• Système à deux étages qui imite le étapes dures et molles d'une vraie voiture de course.
• Trois élastomères interchangeables pour l'ajustement de la dureté combinés avec une butée physique intégrée et une chambre d'expansion pour imiter la sensation d'une voiture de course tout en ne surchargeant pas les élastomères.
• Dureté de contact initiale réglable manuellement pour imiter la distance parfaite entre la plaquette de frein et le disque de frein.
• La cellule de pesée détectera jusqu'à 180 kg de force sur la face de la plaque de pédale.
• Bras de pédale conçu pour 200 kg de force et une pression d'éclatement jusqu'à 700 kg !
• Système d'accélérateur
  
• Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes longue durée intégrés et bague en bronze au point de rotation de la chape.
• Fabrication durable avec réutilisation à 100 % sur site des déchets
• TPS (capteur de position du papillon) magnétique sans fil à effet Hall 16 bits sans usure mécanique et sans entretien
• Les courbes d'accélérateur personnalisées peuvent être ajustées et 100 % personnalisées dans le Logiciel RaceHub™ pour imiter une véritable ouverture papillon de voiture de course. Par exemple, une courbe linéaire en conditions sèches et une courbe progressive en conditions humides
• Dureté de la pédale réglable
• Course de pédale réglable
• Arrêt de pédale réglable
• Ressort interchangeable pour une plus grande augmentation de la dureté de la pédale
• Bras de pédale conçu pour 200 kg de force et une pression d'éclatement jusqu'à 700 kg !
• Dimensions
• Profondeur, largeur et hauteur : 457 mm x 212 mm x 256 mm
• Poids : 3 kg/6,6 lb

COMPATIBILITÉ

• Compatible avec tous les châssis Sim Racing de marque ASR dotés du Plaque de pédale en acier . Non compatible avec le plateau de pédale en aluminium et le repose-talon réglable d'Advanced SimRacing.
• PC
• Plateformes : Windows 10, 11
• Support console prévu dans le futur.
• Jeux
• Actif Corsa
• Assetto Corsa Compétition
• Rallye DiRT
• Rallye DiRT 2.0
• Série F1
• iRacing
• Projet Voitures 2
• rFacteur 2
• Et bien d'autres (tous les jeux acceptant les périphériques de saisie directe)

TÉLÉCHARGEMENTS

• Pédales Forte™ Frein et Accélérateur – mm
• Pédales Forte™ Frein et accélérateur – pouces
• Pédales Forte™ Frein, Accélérateur et Embrayage – mm
• Pédales Forte™ Frein, Accélérateur et Embrayage – pouces
• RaceHub par Asetek SimSports : https://www.asetek.com/simsports/racehub/

COMMENT FONCTIONNE LE SYSTÈME MLCPC™ ?

Une pédale de frein dure est plus rapide car vous pouvez freiner plus tard, et il est nécessaire de freiner correctement et d'utiliser votre mémoire musculaire pour ce faire, comme expliqué plus tard. Vous pouvez considérer le système de freinage d'une voiture de course comme 2 étapes : L'« étape douce » : lorsque vous appliquez une pression sur la pédale, elle se déplacera de 10 à 20 mm (mesuré sur la plaque de pédale), pendant que vous augmentez la pression, tandis que l'étrier les pistons se déplacent et poussent les plaquettes de frein contre le disque de frein, et pour compenser le faible jeu de toutes les pièces mécaniques du système de pédale qui est nécessaire pour qu'elles ne se grippent pas. La « phase dure » : lorsque la pression hydraulique s'accumule, les plaquettes de frein compriment fortement les disques et tout le jeu mécanique est compensé. À ce stade, votre pied « appuie contre un mur », car vos muscles appuient désormais directement contre les forces hydrauliques (le liquide de frein). Puisque le liquide ne peut pas être comprimé, vous sentirez que la pédale est dure. Lorsqu'un pilote de voiture de course se plaint d'une pédale « longue » ou « molle », c'est généralement parce qu'il y a de l'air dans le système, et comme l'air PEUT être comprimé, la pédale sera douce et longue. Les mécaniciens purgent ensuite l'air des freins, ce qui signifie qu'il ne reste plus que du liquide dans le système, et la pédale est à nouveau dure après avoir passé la « phase molle ». La plupart des pédales mécaniques de simulation de course sur le marché ont une course « illimitée », car il s'agit essentiellement de la force avec laquelle vous serrez l'élastomère. Souvent, l'élastomère est surmené (comprimé plus que prévu) et il procure une sensation de freinage spongieuse et incohérente et finalement l'élastomère freinera en raison d'un surmenage non conforme aux spécifications. Mais le pire dans tout : en raison de la longue course de la pédale de frein, vous devrez freiner plus tôt pour obtenir la pleine pression de freinage ! Dans notre quête pour imiter la sensation parfaite d'une voiture de course, nous avons mis en place une butée mécanique dans notre système de freinage MLCPC™. Vous pouvez régler la dureté du « stage mou », en changeant les élastomères, mais la course sera limitée à 15-25 mm sur le plateau de pédale, pour simuler le « stage dur » où la pression s'est accumulée, et la sensation est comme "appuyer sur un mur". Dans la transition entre l'étape douce et dure (lorsque vous appuyez sur la butée mécanique), nous avons mis en place un amortisseur en caoutchouc, qui simulera l'étrier de frein complètement engagé tout en permettant au capteur de cellule de charge de mesurer une pression supplémentaire sur la pédale, ce qui permet à nouveau une parfaite freinage en sentier. C'est la même sensation que l'on ressent dans une vraie voiture de course. Et C'EST LA différence Asetek SimSports Forte MLCPC ! En ajustant le piston et le contre-écrou devant le cylindre de frein mécanique, vous pouvez régler la précharge du système pour imiter fidèlement l'écart que vous rencontrerez dans une vraie voiture (entre le disque et la plaquette de frein). Nous l'avons rendu réglable afin que vous puissiez avoir la sensation exactement comme vous l'aimez – et comme votre voiture préférée. Grâce au logiciel RaceHub™, vous pouvez également régler votre zone morte sur la pédale de frein. Cela vous permet de poser votre pied sur la pédale sans avoir à entrer dans le jeu. Cela peut vous surprendre, mais comme décrit ci-dessus, avoir une pédale de frein dure vous aidera à parcourir la piste plus rapidement. Cela a à voir avec la mémoire musculaire et un freinage efficace sur sentier. Avoir une pédale de frein dure permettra d’entraîner à la perfection votre mémoire musculaire. La mémoire musculaire est le subconscient qui indique à vos muscles la bonne quantité de pression, laissant votre esprit conscient s'occuper de choses plus importantes à ce moment-là, comme surveiller la circulation ou atteindre le sommet. Votre mémoire musculaire n’est pas programmée pour mémoriser une position. Essayez de lever la main les yeux fermés et d'atteindre le même endroit à moins de 0,5 mm 10 fois de suite, et vous comprendrez. Mais votre mémoire musculaire peut mémoriser une pression de manière extrêmement précise, c'est-à-dire qu'en faisant le tour d'une piste, votre mémoire musculaire peut vous faire freiner de la même manière encore et encore. Ceci ne peut pas être réalisé avec une pédale douce – surtout lors du freinage sur sentier. De plus, une pédale de frein à débattement dur et court vous permettra de freiner plus tard. Imaginez avoir une pédale de frein avec une course de 50 mm (commune pour de nombreux simulateurs de course) par rapport à une pédale de frein avec une course presque nulle. Imaginez ce scénario : vous roulez à 300 km/h en ligne droite. Avec le frein à longue course, il vous faudra physiquement peut-être 1/10 de seconde de plus pour atteindre la pleine puissance de freinage. Sur la pédale de frein rigide, vous atteindrez instantanément la puissance de freinage maximale. Si vous avez trois zones de freinage brusque sur une piste, vous perdrez 3/10 de seconde à chaque tour. Le Top 10 en F1 ou GT3 se détermine souvent en moins de 3/10 de seconde. La conclusion est que chez Asetek SimSports, nous avons développé les pédales Forte pour reproduire une véritable voiture de course. Pourquoi? Parce que c’est le plus rapide mais ce n’est peut-être pas celui qui semble le plus confortable. C'est à vous de choisir si vous voulez être le plus rapide ou avoir une pédale de frein douce et confortable. La Forte permettra à la fois une pédale de frein plus douce et plus longue. AVIS Si vous souhaitez modifier les butées des pédales, et donc l'angle des pédales, cela peut être fait entièrement sans outil. Cela vous demandera de recalibrer les pédales, de retirer le cylindre de frein au niveau du bras de pédale et d'ajuster la longueur de la tige pour éviter toute précharge sur le cylindre de frein.

Expédition et délai de livraison :

• LIVRAISON GRATUITE vers toute la zone continentale des États-Unis
• Nous expédions depuis le Texas et la Californie
• Notre délai de livraison habituel avant l'expédition des commandes est de 5 à 7 jours ouvrables. Cela varie en fonction des articles achetés et de notre file d'attente d'expédition.
  
• Une fois les articles expédiés, le temps de transit prend généralement entre 2 et 4 jours ouvrables.
• Veuillez noter que tous les articles volumineux, tels que nos châssis SimRacing, nos supports d'écran et nos sièges de course, peuvent ne pas arriver le même jour que les autres pièces de votre commande. En raison de leur poids et de leur taille, ces cartons sont triés différemment au sein de la plateforme logistique de notre partenaire transporteur.

GARANTIE:

Lorsque vous achetez des produits Asetek SimSports, vous bénéficiez d'une garantie de 24 mois contre les défauts ou le manque de conformité de la marchandise à compter du moment où vous recevez la marchandise. Vous devez signaler le défaut ou le défaut de conformité dans un délai raisonnable après avoir constaté le défaut. Une réclamation opportune et justifiée implique que vous pouvez soit faire réparer la marchandise, soit obtenir une réduction de prix, soit obtenir un remboursement en fonction de la situation spécifique. https://www.asetek.com/simsports/support/

Pour les clients basés en Californie : California Prop65 – AVERTISSEMENT

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